🦀 Kelebihan Dan Kekurangan Proton Exora

Sudah lebih kurang setahun setengah aku pakai Exora. Walaupun sekadar enjin CPS, setakat ni, secara keseluruhannya, aku masih berpuas hati. Namun begitu ada juga point-point yang aku kurang berkenan yang aku rasa Proton boleh memperbaikinya pada masa akan datang. Jadi kali ini, aku nak kongsikan pendapat jujur aku dalam kekurangan dan kelebihan memiliki mpv nasional pertama ini. Sebelum itu, perlu diingat bahawa senarai di bawah ni semuanya adalah pandangan peribadi aku semata-mata, yang sudah tentu bukannya mewakili pandangan masyarakat, kumpulan atau parti tertentu. Kekurangan 1. Saiz Tempat Duduk Sepatutnya boleh letak seat besar sikit. Ada yang cakap aku gemuk bila aku cerita pasal saiz tempat duduk. Sebenarnya aku cuma bandingkan saiz tempat duduk dengan kereta-kereta jenis lain. Bila dibandingkan dengan saiz tempat duduk MPV-MPV lain, misalnya Naza Citra, Toyota Innova dan kereta Proton Wira, aku dapati saiznya memang lebih kecil. Setandinglah dengan Grand Livina. Tapi kecik lagi Alza. Antara seat dengan pintu tu ada ruang besar, boleh sumbat botol coke 2. Ruang Lutut Kiri Agak Sempit Tak boleh nak kangkang lebih-lebih. Kepala lutut kaki kiri tak cukup ruang. Kalau jalan jauh, kaki naik lenguh, tak boleh nak mengangkang sikit pasal lutut akan kena pada tepi "dashboard gear". Aku tak nampak kenapa bahagian dashboard tu perlu lebar-lebar? Kenapa? Kenapa? 3. Kedudukan Suis Signal dan Wiper Terbalik Suis wiper dan signal ala-continental. Walaupun dah lebih setahun aku pakai Exora ni, aku masih keliru dengan suis wiper. Kalau nak on wiper, aku mesti tak confident. Kena pastikan dulu betul-betul, bila dah pasti tuil tu ialah tuil wiper barulah aku on. Sebagai negara yang pemanduan belah kanan right-hand-drive, aku tak faham kenapa mesti tiru design ala-conti yang tak praktikal macam ni. Kebiasaannya bila tiba simpang, tukar signal guna jari tangan kanan lepas tu tangan kanan kawal stereng, tangan kiri tukar gear manual.. bila dah terbalik, walaupun boleh..tapi kurang praktikal. 4. Indicator Air Cond Biru Silau LED biru tu kalau malam agak menjolok mata. Perkara ni cuma hal kecil. Cuma berlaku sekali sekala kalau mata aku letih menghadap PC. Bila memandu dengan mata letih pada waktu malam, warna biru itu kelihatan terlalu menganggu. Kalau jadi macam tu, aku tutup jer dengan sapu tangan. Sepatutnya warna lain boleh digunakan, merah ke. 5. Tempat Duduk Tengah di 2nd Row Keras Tempat duduk tengah tu keras. Sungguh kasihan pada penumpang yang terpaksa duduk di bahagian tengah di tempat duduk baris kedua. Lebih-lebih lagi kalau perjalanan jauh. Bahagian bawah keras. Tempat sandar tu pun keras. Tapi tempat duduk kiri dan kanan memang selesa! 6. DVD Player Tak Ada Speaker Anak sibuk nak tengok kartun, aku pulak nak dengar lagu, baru best memandu. Dah berebut pulak. Jadi kena letak speaker pilihan kedua seperti pada post yang lepas. 7. Tempat Letak Air Jauh Sampai tertumpah-tumpah nak letak air tin kat situ. Aku memang suka memandu sambil minum. Kalau tekak terasa kering jer, aku teguk Ali Cafe ataupun Longjack Orang Kampung. Malangnya di Exora ni, tempat letak air yang jauh ke bawah memang menyukarkan dan membahayakan. Aku terpaksa menunduk untuk ambil air. Dahlah tu, tak sejuk pulak tu pasal jauh daripada air-cond. Aku sangat suka dengan tempat letak air seperti yang terdapat dalam Wira/Satria. Bila nak guna, kita boleh tarik keluar. Kedudukannya pula betul-betul depan air cond, jadi air sentiasa sejuk. Penyelesaiannya aku beli tempat letak air di kedai aksesori. Tempat letak air dekat dengan air-cond dan mudah dicapai RM12. 8. Agak Susah Nak Memotong Boleh tahanlah power CPS ni. Oleh sebab Exora aku guna enjin CPS, tak boleh nak buat apalah. Perlu set di minda yang kita ni sedang memandu sebuah MPV, jadi kena drive secara rileks dan santai. Namun begitu, berbekalkan skill dan kebolehan yang biasa-biasa, kekurangan CPS ini tidaklah mengganggu sangat. 9. Kedudukan Stereng Yang Kurang Bagus Ada yang tak kena dengan stereng exora samada position atau design. Ataupun mungkin juga design stereng yang kurang ergonomic. Kalau perjalanan jauh, misalnya antara JB-KL, pergelangan tangan aku mesti sakit dan lenguh semacam. Sebelum ni aku pernah drive dari JB ke KL naik Saga, Iswara, Wira, Satria Gti, MyVi tak pernah kena macam ni. Penyelesaiannya, sambil memandu tu kena buat senaman pergelangan tangan macam Usop Weelcha. 10. Agak Bumping Bagi aku spring/absorber exora ni agak lembut. Jadi kalau lalu Highway Desaru-Senai yang terkenal dengan kualiti tip-top itu, akan bumping juga. Lagi-lagi kalau bawa ramai penumpang. Tapi taklah seteruk Avanza atau Innova. Aku bandingkan dengan kereta biasa aje. Aku juga dapat tahu, spring/absorber untuk Exora versi yang baru iaitu Bold adalah lebih baik. 11. Noise Insulation Agak Kurang Bagus Bila aku bandingkan Exora aku dengan Persona bapa mertua aku, aku rasa noise insulation dalam persona agak bagus. Lebih senyap dalam Persona dari dalam Exora. Mungkin juga disebabkan saiz Exora yang tingkap dan pintu yang besar-besar agaknya. Tapi aku rasa masalah ini boleh diperbaiki oleh Proton. 12. Pemain CD/Radio Tiada USB Dah tahun 2013, ada lagi cd player kereta yg tiada USB port. Zaman sekarang semua jenis player kereta ada tempat nak cucuk USB. Terkejut juga aku tengok exora punya player tak ada. DVD player kat bumbung tu ada USB, tapi takkanlah nak main mp3 kena on dvd player kat belakang dulu. Sekarang ni mp3 semua terpaksa aku burn dalam CD. Dah berlambak-lambak CD mp3 dalam kereta. Kalau boleh pakai pendrive kan ke senang. Terpaksa simpan banyak CD dalam kereta. Kelebihan 1. Saiz Besar Body Exora ni memang besar. So, lenggokkan dan goyangan dia masa bergerak tu terasa mantap dan confident. Semakin laju semakin yakin. Bawak 140km/j rasa macam bawa 90 kalau kat highway. Cuma sayang duit jer takut kena saman. MPV yang bersaiz kecil boleh bawa laju-laju tapi takkan dapat rasa 'kesyokan' yang sebegini. Kalau diukur sentimeter demi sentimeter, Exora adalah lebih besar dari Toyota Innova. Cuma Innova lebih tinggi. Blog Prodas Auto sini membandingkan Exora dengan Innova sebelah menyebelah. 2. Ruang Luas Ruang yang luas dan lapang. Bila ruang rasa luas, keselesaan tu memang berbeza bila memandu jika di bandingkan memandu dalam ruang yang kecil dan sempit. Lagi pula kalau bawa keluarga untuk perjalanan jauh. Rasa lapang jer fikiran bila lihat keluarga selesa. Bila dah biasa drive Exora yang lapang, bila masuk kereta lain terasa perbezaan yang sangat ketara. 3. Proton Handling Memang tak dapat dinafikanlah teknologi by lotus ni. Kalau dulu diorang sebut Lotus handling, sekarang jadi Proton handling pulak. Seronok memegang setering masa jalan lurus dan keyakinan memandu di selekoh. Apa yang dapat aku bezakan proton handling dengan kereta brand lain ialah kita rasa seolah-olah tayar kereta betul-betul grip jalan raya, tidak terolen-oleng kekiri atau kekanan. Semasa memotong lori di lebuhraya dalam keadaan laju, lorong nampak sempit. Tetapi oleh sebab handling yang menyakinkan, acara pemotongan berlaku dengan yakin dan selesa. Lagi satu, sewaktu memandu di selekoh, kurang rasa membuang. Perkara ni memang menakjubkan bagi kenderaan besar dan tinggi macam Exora yang pada harga 70k ini. 4. Air Cond Sejuk Hari-hari biasa buka ekon sikit pun dah ok. Air-cond exora memang sejuk gila. Kalau orang tak tahan boleh demam pasal dia punya sejuk. Setakat ni aku tak pernah buka air-cond sampai maksimum. Paling tinggi pun setengah jer. Kalau jalan belah malam, aku cuma buka sikit jer air-cond. 5. Air Cond Belakang Ada Blower Sendiri Boleh adjust kekuatan angin ruang belakang. Dahlah sejuk air-condnya, ada blower asing sendiri untuk bahagian belakang. Boleh set kelajuan 1 hingga 4. Kalau hari panas, memang terasa kelebihannya bagi penumpang. Lagi satu kelebihannya, proses penyejukkan keseluruh ruang kenderaan lebih cepat. Jadi penumpang akan lebih selesa. Kalau naik kenderaan yang tiada blower belakang seringkali akan kedengaran "Bang, air-cond tengah tu arahkan ke belakanglah. Orang belakang panas ni!"... orang depan pula akan menjawab "Sabarlah sikit, kejap lagi sejuklah. Aku pun panas ni!"... hehehe.. Air cond di setiap row. 6. Rupa Dari segi rupa exora, aku sanggup bagi bintang dari 5 bintang. Bagi aku MPV taraf 5 bintang dia punya rupa ialah Peugeot 5008 dan Toyota Estima. Cherry Eastar tu pun aku bagi 4 bintang. Ini dari segi rupa paras sahaja, dan standard keluar kilang. Toyota Wish aku bagi 3 bintang, pasal aku rasa design dia sangat out dated. Okay lah tu.. duduk sebelah Toyota Wish pun masih boleh bangga lagi. Marah pulak pemilik Wish ni karang.. 6. Seat Paling Belakang Boleh Lipat Satu Satu Lipat Tak lipat Kalau cuma bawa 6 orang, dan banyak barang. Tempat duduk paling belakang boleh lipat sebelah jer. So sebelah penumpang duduk, sebelah lagi barang duduk. Kalau Perodua Alza misalnya, kena lipat seluruh tempat duduk. 7. Jimat Petrol Bagi sebuah MPV yang sebesar dan seselesa ini, aku berpendapat Exora ni boleh dikatakan jimat minyak. Bandingkanlah dengan Toyota Innova ataupun Naza Ria! Boleh juga kalau nak dibandingkan dengan Grand Livina atau Perodua Alza, tapi dengan syarat sama-beratkan kesemua kenderaan tersebut. Jadi, Livina/Alza tu kena sumbat 8 penuh penumpang, tapi exora bawa driver dia je.. hehehe 5. Jimat Road Tax RM90 sahaja setahun..bia betul?! Sekali lagi, bagi sebuah MPV yang sebesar dan seselesa ini, aku berpendapat Exora ni memang jimat road tax. Dulu aku pakai Satria, kecik ajer, tapi road tax sampai RM300. Sekarang pakai Exora, besar, cuma bayar Rm90 aje. 6. Jimat Harga Bagi orang-orang yang kurang berada macam aku ni, Exora ni adalah sangat berbaloi-baloi. Nak bandingkan nilai ringgit dengan apa yang aku dapat adalah beyond expected. Aku memang tak sangka Proton boleh jual MPV yang macam ini pada harga sekitar RM70k sahaja. Tak hairanlah bersepah-sepah orang pakai Exora sekarang ni. 7. Kualiti Selalu sangat aku terbasa pasal komplen orang yang tidak berpuas hati dengan kualiti Proton. Aku tak boleh nak cakap apa, pasal setakat ni tidak ada satu pun problem yang aku alami. Tak pernah lagi aku claim warranty untuk mana-mana part sebab tak ada mana-mana part yang problem. Duit aku pergi ke Exora ni cuma beberapa perkara 1. Petrol 2. Service berkala 3. Aku pasang reverse camera RM380 4. Speaker DVD player RM40. 5. Tempat letak air RM12 6. Glade 7. Ganti sebiji tayar, pasal tayar lama tercucuk besi kat jalanraya RM180 ..tayar seken tapi baru owner exora tolak untuk tukar sport rim 8. Stiker-stiker. 9. Tak lama lagi nak tinted bagi gelap sikit belum buat lagi psal malas tunggu lama-lama kat kedai accessories. Tinted H-Line ni terang sangat. Mungkin 20-30% jer kot. Aku bukan kaki mod. Exora aku standard keluar kilang. Jadi memang tak keluar duit untuk mod. Itulah sahaja, pendapat jujur dari aku seorang pemilik Exora yang telah menggunakan kenderaan ini lebih dari setahun setengah. Pendapat aku ni mungkinlah dirasakan agak bias bagi peminat mpv lain, tapi percayalah ini ikhlas. Tak ada niat aku nak menyebelahi mana-mana. Mungkin post ini boleh dijadikan panduan oleh siapa-siapa yang sedang riki-riki nak beli MPV. "Best ke Exora?" "Bagus ke kualiti dia?" "Boleh percaya ke Proton ni?" Tu semua persoalan-persoalan yang biasa. Sekali lagi, semuanya ini cuma pendapat peribadi aku sahaja. Aku tak paksa siapa-siapa percaya atau bersetuju. Tapi kalau rasa tak berpuas hati atas point-point yang aku utarakan, silalah tulis pada ruangan komen. Harap maaf kerana dalam gambar-gambar di atas, exora ku ni kurang bersih pasal dah lama tak basuh!

Sekadarinformasi, Exora merupakan MPV kedua yang dirilis pabrikan asal Malaysia, Proton. Mobil ini menggunakan mesin bensin 1.597 cc 4-silinder segaris. Tenaga yang dihasilnya mencapai 125 dk dengan torsi puncak 150 Nm. Untuk unit yang dilelang ini menggunakan transmisi matik 4-percepatan. Rencananya Proton Exora ini akan dilelang pada 13

Proton Exora Pada tahun 2009, wabak MPV telah melanda Malaysia secara tiba-tiba. Ketika itu, dua pengeluar kereta domestik Malaysia turut terjebak dalam wabak tersebut lalu mengeluarkan 2 model iaitu Proton Exora dan Perodua Alza. 11 tahun kemudian, wabak yang lain pula muncul tetapi Proton Exora dan Perodua Alza masih berada dalam pasaran automotif. Lebih menarik lagi, kedua-duanya menerima nafas baharu dengan sedikit kemas kini baru tanpa sebarang tanda-tanda kedua-dua model akan digugurkan. K...

Padabagian mesin, Grandis dilengkapi dengan mesin 4G69 MIVEC yang boleh dibilang sebagai mesin big block Mitsubishi 4G63 yang terpasang pada banyak mobil Mitsubishi termasuk Lancer Evo. Mesin ini memiliki konfigurasi 4 silinder segaris SOHC 16 valve dengan teknologi katup variabel Mitsubishi bernama MIVEC berkapasitas 2400cc.

Review Spesifikasi Proton Exora – Kehadiran merk Proton di Indonesia memang sangat patut di apresiasi. Salah satunya adalah Proton Exora yang turut meramaikan segmen low MPV yang banyak diisi oleh pemain asal Jepang. Hadirnya Proton Exora digadang-gadang sebagai alternatif bagi calon konsumen yang tidak menyukai body tinggi Toyota Innova, limbungnya Toyota Avanza, kecilnya Nissan Grand Livina dengan budget pas-pasan di bawah 250 jutaan. Proton Exora pertama kali melebarkan langkahnya di pasar lokal pada Juli 2009 melalui varian Executive dengan pilihan transmisi matic dan manual serta varian Supreme yang hanya bertransmisi otomatis. Ketiganya sama-sama mengusung mesin Campro CPS berkapasitas liter Selanjutnya, Proton Edar Indonesia PEI turut melengkapi lininya melalui tambahan varian Exora Star. Awalnya hanya hadir dengan transmisi manual dan akhirnya turut ditambahkan varian Exora Star Matic di tahun 2012. Tepat di tahun 2013, PEI kembali menghadirkan varian baru, yakni Exora Bold dan juga Exora Prime, dengan menggunakan mesin turbo yang disebut oleh Proton sebagai teknologi Charged Fuel Eficiency CFE dan ditunjang oleh transmisi CVT 6 percepatan. Sementara itu, penjualan dari Exora Executive dan Exora Supreme dihentikan, sehingga di lini bermesin Campro hanyalah Exora Star saja yang tersisa. Di penghujung tahun yang sama, Proton melakukan minor facelift untuk setiap varian Exora. Terakhir, Proton kembali menghadirkan varian barunya yakni Proton Exora Star FLX, dengan pilihan transmisi manual dan matic 4 percepatan dengan beberapa perbaikan dari Exora Star sebelumnya. Untuk penjelasan mengenai perbedaan setiap varian Exora secara detail akan Jaldayat sediakan lain kali. Dengan bermain di segmen MPV kelas menengah, sebenarnya Proton Exora layak dijadikan rival terdekat dari Toyota Kijang Innova. Hanya saja, mesin yang diusungnya terlalu kecil. Otomatis, ia menduduki segmen low MPV yang diisi oleh Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Nissan Grand Livina, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dan juga Chevrolet Spin. Dari data yang ada, penjualan Proton Exora mengalami penurunan akhir-akhir ini, karena daya minat konsumen akan mobil ini terus berkurang karena banyak yang lebih memilih merk lain. Baca juga Panduan Beli Exora Bekas Review Spesifikasi Proton ExoraReview Spesifikasi Proton Exora EksteriorReview Spesifikasi Proton Exora InteriorReview Spesifikasi Proton Exora Performa MesinReview Spesifikasi Proton Exora Impresi dan HandlingSpesifikasi Proton ExoraKelebihan dan Kekurangan Proton ExoraKeunggulan Proton ExoraKelemahan Proton Exora Review Spesifikasi Proton Exora Berikut beberapa informasi penting mengenai Review Spesifikasi Proton Exora di Indonesia yang beredar sejak tahun 2009 hingga 2015. Review Spesifikasi Proton Exora Eksterior Pada sisi luarnya, Proton memiliki dimensi yang cukup ideal untuk sebuah minivan, yakni dengan panjang sekitar mm, lebar mm dan tingginya mm. Terlihat lebih memiliki panjang seperti Grand Livina namun sedikit lebih tinggi dan sedikit lebih pendek dari Avanza. Dilihat sekilas, isyarat design body yang dibawanya hampir mirip dengan Mitsubishi Grandis yang merupakan mobil mewah yang berada dalam segmen MPV kelas atas. Untuk bagian depan, desain mobil 7 seater asal Negeri Jiran ini menggunakan garis tajam pada bagian bonnet mengikuti potongan headlamp ke arah belakang menuju spion. Ciri khas utamanya ada pada desain grill yang berbentuk semi V dengan tambahan logo Proton di tengahnya. Di bagian paling bawah, Proton turut mengikutsertakan sepasang foglamp sebagai pencahayaan bantuan guna menembus kabut. Tersedia untuk varian Exora Executive dan Exora Supreme, terkecuali Exora Star dengan alasan pemangkasan fitur demi menekan harga jual. Berikut adalah contoh bagian depan dari Proton Exora sebelum facelift. Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Depan Sedangkan pada foto di bawah ini adalah contoh bagian depan dari Exora facelift. Perbedaan yang terlihat cukup banyak. Antara lain model grill baru, aksen hitam di sekitar lampu utama, desain bumper yang lebih stylish yang kental akan nuansa sporty serta foglamp yang dijadikan sebagai perlengkapan utama hingga ke varian terendah yaitu Exora Star FLX. Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Depan Beralih ke area samping, tampak dengan jelas desain keseluruhan dari body MPV asal Malaysia ini. Walaupun mengikuti desainnya mengikuti desain dari Mitsubishi Grandis, namun potongan body di bagian belakangnya tampak lebih kalem dan elegan. Penggunaan pintu tengah yang tergolong besar juga cukup membantu untuk akses keluar masuk penumpang baris ketiga. Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Samping Untuk bagian samping Exora facelift, tidak ada perubahan besar yang terlihat kasat mata kecuali pada model velg yang digunakan. Pergantian model velg memang lazim digunakan setiap produsen mobil ketika melakukan facelift agar produk barunya lebih enak dipandang. Untuk sideskirt seperti foto di bawah, hanya ada pada varian Bold dan Prime saja. Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Samping Saatnya beranjak ke arah belakang. disini Anda dapat melihat secara gamblang penggunaan lampu belakang memanjang dari atas ke bawah, mirip Grandis atau bahkan mirip dengan Honda Stream. Namun sayang, bingkai kaca yang disediakan terasa terlalu kecil untuk sebuah minivan walaupun dimensinya tidak terlalu tinggi. Eksterior Proton Exora Prefacelift Tampak Belakang Perubahan area belakang juga tampak pada Exora facelift. Perubahan terbesar yakni ada pada desain lampu belakang yang awalnya megadopsi skema warna merah dan putih menjadi mika bening. Tampak sangat mewah sekaligus agresif. Eksterior Proton Exora Facelift Tampak Belakang Review Spesifikasi Proton Exora Interior Bermain di dalam segmen medium MPV, untungnya Proton Exora dibekali beberapa fitur kabin yang cukup mumpuni. Mulai dari dimensi kabin, pengaturan kursi fleksibel, kompartemen penyimpanan, jumlah cupholder dan beberapa fitur penting lain. Salah satunya adalah airbag yang hadir pada semua tipe Exora produksi awal. Namun sayang, ketika Exora Star hadir, fitur airbag dan tombol audio steering dihilangkan guna memangkas harga jual. Untuk skema warna yang digunakan pada model produksi awal ini berupa abu-abu cerah. Interior Proton Exora Prefacelift Tampak Dashboard Untuk versi facelift, terdapat beberapa peningkatan fitur walaupun tidak banyak. Bentuk dashboard masih mempertahankan seperti model lama. Warna dirubah menjadi lebih gelap. Sehingga aura sportynya lebih keluar. Tapi, kualitas material kabin masih menggunakan plastik keras yang akan menimbulkan bunyi gesekan seiring berjalannya waktu. Apalagi jika mobil sering melewati permukaan jalan keriting. Interior Proton Exora Facelift Tampak Dashboard Secara keseluruhan, dibalik kualitasnya yang bisa dikatakan pas-pasan, kabin Proton Exora terasa cukup nyaman. Bentuk jok mengikuti kontur tubuh orang Asia sehingga mampu mencengkram penumpang dengan baik. Kabin baris pertama dan kedua memiliki ruang yang lebih dari cukup untuk kaki dan kepala. Kecuali untuk baris ketiga yang hanya cocok diisi oleh anak kecil saja. Meskipun pintunya belum menganut model geser, namun akses keluar masuk penumpang baris ketiga tergolong mudah karena pintu Proton Exora dapat dibuka sangat lebar. Interior Kabin Penumpang Proton Exora Review Spesifikasi Proton Exora Performa Mesin Ketika awal dikenalkan, Proton Exora hanya hadir dengan pilihan mesin tunggal yakni Campro dengan teknologi Cam Profile Switching CPS, berkapasitas liter yang dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan. Tenaga maksimum yang mampu dihasilkan oleh mesin ini berada di angka 125 HP pada putaran RPM bersamaan dengan torsi puncak sebesar 150 Nm pada putaran RPM. Mesin ini hadir pada semua varian Proton Exora kecuali Exora Bold dan Exora Prime. Foto Mesin Proton Exora CPS Dengan berbagai tuntutan konsumen pasar Malaysia dan Indonesia yang memiliki karakter mengemudi yang sama dikarenakan kondisi geografis kedua negara yang banyak perbukitan, akhirnya Proton mengumumkan penggunaan jenis mesin baru. Meskipun bukan sepenuhnya baru karena masih menggunakan basis mesin Campro dengan penambahan turbo, tapi tenaga dan torsinya bisa dikatakan cukup lumayan. Tenaga maksimum dari mesin adalah 138 HP pada putaran RPM dengan torsi puncak sebesar 205 Nm pada RPM. Sayangnya, mesin ini hanya digunakan pada Exora Bold dan Exora Prime yang hanya dikawinkan dengan transmisi CVT tanpa adanya pilihan transmisi manual. Transmisi CVT Exora ini banyak dikeluhkan oleh konsumen karena seringkali terasa seperti ngorok ketika mobil berakselerasi alias kurang responsif. Foto Mesin Proton Exora CFE Turbo Review Spesifikasi Proton Exora Impresi dan Handling Adanya kedua pilihan mesin pastinya ikut berpengaruh ke impresi yang hadir. Meski kedua mesin sama-sama mengusung layout FF alias bermesin di depan dengan sistem penggerak roda depan, varian mesin turbo jauh lebih fun to drive. Hal ini dikarenakan torsi puncak dari mesin ini lebih mudah diraih, yakni di RPM, bandingkan dengan mesin Campro CPS biasa yang berada pada putaran RPM. Mesin turbo ini juga minim turbo lag berkat boostnya berada di tekanan sehingga cukup mudah digunakan di kondisi stop and go. Handling yang ditawarkan Proton Exora juga terbilang bagus. Baik itu pada varian bermesin Campro ataupun CFS. Walau sesekali gejala understeer dan body roll akan terasa ketika menikung cepat. Namun dalam hal ini, Proton unggul dan jauh lebih baik daripada Toyota Avanza ataupun Innova karena adanya perbedaan pada jenis sasis. Untuk sistem penggeremannya, Proton Exora dibekali oleh cakram berventilasi di bagian depan dengan dukungan ABS dan EBD serta solid disk di belakang. Sementara tipe selain Exora Bold dan Exora Prime, rem belakangnya masih menggunakan tromol. Spesifikasi Proton Exora Mesin Campro CPS liter dan CFE liter. Konfigurasi 4 silinder segaris 16 katup DOHC Tenaga 125 HP RPM CPS ; 138 HP RPM CFE. Torsi 150 Nm RPM CPS ; 205 Nm RPM CFE. Bore x stroke sama-sama 76 mm x 88 mm Rasio kompresi 101 CPS ; CFE. Konsumsi BBM 8-11 km/L dalam kota ; 12-16 km/L luar kota. Transmisi Manual 5 percepatan ; Matic 4 percepatan ; CVT 6 percepatan Bold dan Prime Suspensi Depan MacPherson Strut, belakang Torsion Beam. Rival Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Nissan Grand Livina, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dan juga Chevrolet Spin. Tahun Penjualan 2009 – 2015. Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Proton Exora di Indonesia yang dijual dari tahun 2009 hingga 2015. Keunggulan Proton Exora Kabin lapang. Bagasi luas dan fleksibel. Ukuran body tidak terlalu bongsor. Fitur lumayan lengkap. Tenaga mesin CFE cukup besar. Repon CVT halus. Bantingan suspensi empuk. Banyak sparepart yang dapat disubstitusi dengan Mitsubishi dan Hyundai. Kelemahan Proton Exora Harga jual kembali. Jaringan servis masih minim. Sparepart masih langka di beberapa ibukota. Ruang kaki dan ruang kepala untuk baris ketiga sempit. Peredaman kabin kurang senyap. Understeer dan body roll terasa saat menikung tajam. Transmisi CVT terdengar ngorok ketika akselerasi. Kualitas plastik dalam kabin kurang bagus. Demikian beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Proton Exora di Indonesia yang dijual dari tahun 2009 hingga 2015. Intinya, Proton Exora cukup layak dipinang khususnya untuk varian yang memiliki turbo. Selain bertenaga dengan torsi yang cukup besar, varian ini cukup nyaman digunakan sebagai tunggangan Anda dan keluarga. Baca juga Rekomendasi MPV Bekas Terlaris di Indonesia

MobilProton Exora bukan sekedar mobil biasa, terbukti bahwa mobil proton jenis ini juga telah menjadi salah satu mobil yang mampu bersaing di pasaran dan mendapatkan pengharaan mobil terbaik untuk keluarga atau jenis Mobil APV.. Review Mobil Proton Indonesia Terbaik. Hampir semua Mobil Proton Indonesia termasuk Mobil Proton Exora memiliki kelebihan dalam hal Semuanyamemiliki kelebihan masing-masing. Etios Valco dengan citra merek Toyota-nya, sedangkan Brio mengandalkan tenaga mesin besar yang efisien. Picanto datang dengan membawa harga murah, juga tampilan keren dan gahar. Sirion juga memiliki senjata, yaitu kabin dan bagasi yang lega. Lalu Splash dengan bantingan suspensi yang empuk.

SebelumHonda BR-V kita pakai Proton Exora (2009).Disebabkan kereta Exora itu mengalami banyak kemalangan kita terpaksa menjual kereta tersebut dan membeli kereta baharu.Kita tidak mempunyai banyak pilihan sebab pada masa itu MPV 7 tempat duduk hanya Nissan Grand Livina & Proton Ertiga sahaja.Disebabkan Nissan Grand Livina tidak dilengkapi

Sistemaudio sudah double DIN, dengan fitur pemutar CD, radio dan koneksi USB. Kelengkapan standar Exora Star dirasa cukup nyaman dan setara dengan rival sekelas baik Daihatsu Xenia atau Toyota Avanza. Exora Star sudah menganut sistem jok depan dengan penyetel ketinggian kaki, kemudi power steering dan power window, serta spion elektrik. Exora

iHLs18M.

blyf9ryi03.pages.dev/209

blyf9ryi03.pages.dev/381

blyf9ryi03.pages.dev/378

blyf9ryi03.pages.dev/150

blyf9ryi03.pages.dev/247

blyf9ryi03.pages.dev/152

blyf9ryi03.pages.dev/383

blyf9ryi03.pages.dev/41

blyf9ryi03.pages.dev/328

kelebihan dan kekurangan proton exora